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澳洲快乐十分网上开户 新華社華盛頓5月28日電 綜述:美部门科研機構“談華色變”損害正常學術交换  新華社記者周舟  生物醫學領域的國際互助歷來被認為很少涉及政治或國傢宁静問題。但近來,美國生物醫學領域的部门機構“談華色變”,動輒以莫須有罪名開除華人學者,這種做法正在損害兩國正常學術交换和互助。  最新一個例子是美國埃默裡大學終身教授李曉江的實驗室克日突遭校方關閉。埃默裡大學給出的理由是,李曉江“未充足解釋來自國外的經費及未充足解釋他們在中國研讨所和大學的事情范圍”;而李曉江的說法是,他在中國的相關事情已獲得校方批準,且校方不給任何解釋機會就關閉瞭他的實驗室。  就在一個月前,美國著名醫學機構MD安德森癌癥研讨中央開除瞭3名華人科研人員,理由是所謂違反保密原則及未披露同外國機構關系。差不多统一時間,美國貝勒醫學院等3傢機構也被请求調查8名華人科研人員。  華人學者被“針對”並非偶合。曾任職MD安德森癌癥研讨中央的胃腸腫瘤專傢謝克平2018年被控诉“非法持有兒童色情圖片”,但這一指控完整失實,最終法庭大陪審團裁定此案“沒有證據,不予起訴”。過去幾年,還有華人科學傢郗小星和陳霞芬等人遭受間諜冤案。  從执法方面看,遭指控的華人科學傢也許能重獲清白,但他們的學術聲譽已遭遇重大打擊。  美國華人聯合會今年4月發表聲明說,美國華人科學傢“身處的大環境日益惡化”。今年3月,美洲華人生物科學學會、美國華裔血液和腫瘤專傢協會和華人生物學傢學會在《科學》雜志上發表題為“種族標簽傷害科學”的公開信說,華人群體擔憂自己被人用有色眼鏡对待,甚至被貼上種族標簽。  近來美國生物醫學領域“排華事务”頻發,與美國政府施壓密不行分。去年8月,美國國傢衛生研讨院院長弗朗西斯·科林斯致信受其資助的上萬傢機構,请求它們警戒外國政府對美國的醫學研讨實施所謂不正當的影響和应用。顯然,科林斯對正常的國際科研互助的這種無端揣測,反而會損害美國與其他國傢的學術交换。  不僅僅是生物醫學領域,也不僅僅是在美華人,正常的中美學術交换活動整體上都在受影響,美國政府常用的一個手腕就是拒發或拖延發放赴美簽證。好比,據媒體報道,去年11月在馬裡蘭大學舉辦的一場天文學會議上,24名申請參會的中國學者隻有6人獲得簽證;去年12月,在美國首都華盛頓召開的美國地球物理學聯合會年會上,約300名中國人因簽證問題無法出席。  本月中旬,美國部门國會議員還提出一份法案,其內容是,對所有申請赴美學習或進行學術交换的中國国民,若其研讨學科在美國“商業管制清單”中,簽證官應征詢“宁静咨詢意見”,即將申請人资料寄回華盛頓,以對申請人進行額外審查。  越來越多的跡象讲明,面對中國科技實力增強以及中美差距逐漸縮小,一些美國政客甚至部门學術界人士心態發生扭曲,華人科學傢有時不幸成為被打擊對象,正常的學術交换也受到壓制。  《科學》雜志前主編佈魯斯·阿爾伯茨等人克日撰文指出,在某些政客的宣传下,不公平地詆毀诞生在美國以外地區的人,這形成瞭一種令人憂慮且危險的新公共話語,這種“非我國人”的態度以及由此產生的新簽證政策正在阻礙年輕人才來到美國。  英國信息服務企業科睿唯安公司科學信息研讨所主任喬納森·亞當斯對新華社記者表现,競爭與互助並不抵触。作為科學研???????讨主體的研讨機構须要招募各國優秀人才,隻有云云才干更好地參與競爭。  部门美國科研機構“談華色變”的同時,斯坦福大學、加州大學伯克利分校、密歇根大學、特拉華大學等著名大學發文重申歡迎國際學生和學者,認為基於國籍而產生的懷疑會導致恐怖的後果。 中新社北京5月29日電 (記者 鄭巧 邢利宇)國務院臺辦發言人安峰山29日在北京表现,華為公佈的供應商名單中有不少臺灣企業,可以說,華為取得的成绩也有這些臺灣企業的貢獻。華為和臺灣的有關企業開展互助,有助於發揮企業間的互補優勢,實現強強聯合,為兩岸經濟配合發展發揮積極作用。資料圖為華為雲展臺人頭攢動。中新社記者 張煒 攝  在當天舉行的國臺辦例行新聞發佈會上,有記者問,美國最近停止打壓華為,是否沖擊到在大陸的一些臺企和臺灣相關供應鏈企業?華為供應商之一臺積電(全稱為臺灣積體電路制作股份有限公司)表现不會结束向華為供貨,請問發言人對此有何評論?安峰山在答复該記者提問時作以上表述。  另據安峰山介紹,為支撑臺胞臺企掌握和分享粵港澳大灣區建設機遇,深化兩岸融会發展和促進兩岸經濟文化的交换互助,“臺商一起來,融入大灣區”主題活動將於6月3日至5日在廣東舉辦,有關部門、廣東省領導、兩岸企業傢峰會雙方理事長、臺灣工商團體和臺資企業代表以及臺灣青年月表約300人將出席活動。  他指出,舉辦此次活動是對臺胞臺企高度關註和熱切期望參與粵港澳大灣區建設的積極回????????????應,將為其詳細解讀大灣區發展規劃和相關政策,臺胞臺企代表將考核廣州、深圳、珠海、佛山、東莞等大灣區都会,同時實地瞭解前海及橫琴新區等重大發展平臺。  安峰山表现,盼望此次活動能夠幫助臺胞臺企深刻瞭解大灣區,融入大灣區,共享機遇、共謀發展、共創雙贏。(完)

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alc655 中新社北京5月29日電 綜合新闻:埃及軍方28日宣佈,利比亞“國民軍”向埃及方面移交瞭可怕分子希沙姆·阿什馬維,他被稱為“埃及最想要捉住的可怕分子之一”,也被稱為埃及“最危險的人”之一。  埃及國傢電視臺28日晚播出的新聞視頻畫面顯示,在開羅機場,阿什馬維蒙著眼罩,在埃及特種部隊的押解下從軍用直升機上走下來。報道稱阿什馬維當天乘坐埃及的一架飛機抵達開羅,另外一名被“國民軍”抓獲的、被埃及通緝的可怕分子也同機抵達。  埃及“金字塔在線網站”新闻稱,28日早些時候,埃及情報總局局長阿巴斯·卡邁勒(Abbas Kamel)與利比亞“國民軍”司令哈利法·哈夫塔(Khalifa Haftar)在利比亞“國民軍”總部舉行瞭會晤。雙方就地區聯合反恐問題進行瞭討論。  埃及軍方稱,阿什馬維是德爾納市一個可怕組織的頭目,在利比亞和埃及都進行過多次血腥的可怕行動,利比亞武裝部隊2018年10月在利比亞東部都会德爾納將其抓獲。  埃及軍方還表现,對阿什馬維的移交是按照所有须要的法式,由軍方對其進行調查之後,依照埃及和利比亞間長期存在的司法協議進行的。?????????  阿什馬維被指控參與多次可怕襲擊。其中包含2013年針對埃及時任內政部長穆罕默德·易卜拉欣的刺殺未遂行動、2015年針對埃及時任總檢察長希沙姆·巴拉卡特的炸彈襲擊、2017年在明亞省針對基督徒的襲擊等,造成大批傷亡。阿什馬維曾於2017年被埃及開羅一傢法院判處逝世刑。(完) 中新網北京5月28日電 (記者 王恩博)隨著中國經濟邁入高質量發展時代,更高效精準的金融服務成為必须品。在此配景下,金融機構回歸主業,著力晋升服務才能已成為業界共識。  正在此間舉行的2019年中國國際服務貿易生意业务會—金融服務專題展上,多傢金融機構著重展现瞭其服務實體經濟和民營企業的創新舉措及突出结果。  記者在中國農業銀行北京分行展臺看到,該行創新設計瞭“首国都鄉水利基礎設施建設貸款”,周全支撑首都水利基礎設施建設,涵蓋南水北調、河流治理、水廠建設三大領域工程,累計授信支撑北京市水利基礎設施項目近300億元(国民幣,下同),累計投放信貸資金超過90億元。  另一傢參展的國有大行中國建設銀行則以各項貸款、理財融資、表外信貸資產等多種渠道和方法滿足客戶融資需求。停止今年一季度末,建行北京市分行融資時點餘額突破12000億元,較年头新增超400億元,重點支撑瞭基礎設施建設、產業結構調整和升級、非首都功效疏解以及民生工程等領域。  作為此次展會上唯一的信托機構,光大信托方面流露,該機構將優選經濟較發達、財政實力較強、債務負擔合理、資信狀況优秀的地區,推出基礎設施類信托業務。相關業務重要涉及能源、交通運輸、水利、環境保護、農業、林業以及重大市政工程等領域。  民營經濟是國民經濟主要組成部门,但其長期面臨融資難題,更须要金融服務支撑。今年以來,官方多措並舉推進金融供給側結構性改造,定向引導金融活水“精準滴灌”民營和小微企業,穩定市場預期,增強市場信念,為供給側結構性改造和高質量發展營造適宜的金融環境。  相關结果在此次京交會金融服務展上亦有所體現。記者從參展券商代表之一的東興證券瞭解到,該機構與北京市海淀區國資委在紓困民企流動性風險方面坚持瞭深度互助關系,雙方聯合設立全國首隻100億元民營企業紓困基金,支撑優質科技企業發展。  針對“三農”用戶广泛缺少抵質押物、融資需求多樣的特點,北京市農業投資有限公司則先後開展多種金融支農業務。停止去年底,其累計為涉農經濟組織、農戶和中小微企業供给瞭7萬多筆、530多億元的融資及相關服務,直接拉動帶動300億元以上社會資金持續投向首都中小微企業和“三農”領域。  光大信托總裁閆桂軍向記者介紹說,該機構針對民營上市公司發債難現象建立瞭30億元平準基金,支撑發行未到期債券且債券價格升沉較大的民營企業,通過平準基金進行逆向操作,熨平市場波動,穩定市場價格,進一步穩定企業信誉,為民營企業獲取融資創造优秀條件。  金融機構並非慈善機構,商業可持續是其存續發展基础邏輯。值得一提的是,金融業加大支撑力度讓民營企業“不差錢”的同時,其自身也從中受益。  “服務民營企業不僅體現金融機構傢國情懷,也不失為一筆好買賣。”閆桂軍表现,隨著民營企業在資本市場信誉逐步恢復,去年其所在機構投資的相關債券收益較好,真正實現瞭“一石三鳥”:一是響應國傢政策、穩定市場預期;二是幫助民營企業融資渡過難關;三是??????????????金融機構賺取收益。(完)

万彩网址多少 5月25日,以“創新·融会·助力企業升級”為主題的第四屆湖北省MBA聯盟峰會暨長江大學第一屆MBA創新創業論壇在長江大學東校區學術報告廳胜利舉辦,長江大學校長馮征教授,全國MBA教指委委員、華中科技大學治理學院院長王宗軍教授,湖北省14所具備MBA辦學權限高校的院系領導和師生代表100餘人參會。  長江大學校長馮征教授、長江大學治理學院院長周中林教授分別致歡迎詞。本次與會代表一致推選長江大學MBA聯合會主席、淼森集團CEO呂峰,擔任第四屆湖北省MBA聯牛耳席。長江大學校長馮征教授致辭全國MBA教指委委員、華中科技大學治理學院院長王宗軍教授講話  論壇上,王宗軍教授發表瞭題為《中國式創新的理論與實踐》宗旨演講,結合華為、海爾、海康威視等企業案例,對中國式創新的来源與發展、影響因素及發展趨勢進行瞭深刻分析和探討;我校校友、湖北鑫城普瑞化學科技有限公司董事長楊春和湖北龍帝良運運輸有限公司總經理劉運紅作為企業傢代表,分享瞭自身的創新創業經驗及感悟。全國MBA教指委委員、華中科技大學治理學院院長王宗軍教授做宗旨演講  會議對過去兩年MBA事情中表現突出的先進集體和個人進行瞭盛大表扬。  武漢工程大學治理學院副院長閆華飛、華中師范大學MBA教导中央老師張京華、華中科技大學MBA聯合會主席周傑、武漢大學專碩聯合會副主席嶽娟娟等各高校代表分別從從院系領導、行政老師、聯合會幹部等三個角度進行瞭經驗分享。  隨後在本次會議聯牛耳席的交旗儀式中,第三屆湖北省MBA聯牛耳席詹詩煌將會旗移交給瞭第四屆湖北省MBA聯牛耳席、淼森集團CEO呂峰,呂峰主席隨後發表瞭任職演講及倡議書,並向顧問團、主席團、秘書處成員頒發瞭聘書。長江大學治理學院院長周中林教授(右),給第四屆湖北省MBA聯牛耳席、北京淼森集團CEO呂峰(左)頒發聘書第四屆湖北省MBA聯牛耳席、北京淼森集團CEO呂峰(右)從第三屆湖北省MBA聯牛耳席詹詩煌(左)手中接過會旗第四屆湖北省MBA聯牛耳席、北京淼森集團CEO呂峰(右)給獲獎者頒發榮譽證書  在任職演講中,呂峰主席通過結合自身創立淼森集團的經驗及人生感悟,以及其他優秀企業案例,對當前中國市場創新的来源發展、影響因素及發展趨勢進行分析和探討,並號召與會成員積極學習優秀企業代表的傢國情懷。  而從淼森集團的發展來看,作為一傢多元化互聯網企業,集團近年來向資本熱捧的C端市場積極開拓,鼎力大举發展佐蓓(女裝服飾)、末心(食物糧油)為代表的電商品牌,為用戶供给喜聞樂見的產品;旗下的數果遊戲、瘋玩遊戲則躋身遊戲娛樂領域摸索新品研發,力图打破遊戲品類固化,豐富市場文娛項目;而隸屬淼森集團旗下的雲計算公司合信雲,多次攜手華為等互聯網名企開展技術私享會,為其他企業在雲時代中遇到的業務情況答疑解惑的同時,將領先技術才能不斷賦能給更多企業用戶。  面對日益剧烈的市場競爭,多端佈局鋪就瞭淼森集團的創新之路。驻足多樣化的市場,打造一個康健科學的企業生態體系是當下企業所须要的,也是淼森當下的重要市場戰略。通過以積極的姿態投身新時代市場發展的浪潮,淼森不斷構建自身企業框架的同時,積極实行企業義務,也為其他企業發展起到可借鑒的榜样作用。  呂峰主席同時表现,在今後的任職途径中將繼續摸索淼森的前進之路,同時实行MBA聯牛耳席的職責,積極展開各項活動,將企業發展中的所見所得,通過充足的交换和互動,促進MBA群體之間的知識、信息和資源的共享,為中國MBA事業的發展,國傢的經濟建設作出MBA人應有的貢獻。第四屆湖北省MBA聯牛耳席、北京淼森集團CEO呂峰做就職講話關於淼森集團  淼森集團建立於2008年,集團旗下業務涵蓋公關廣告、網絡遊戲、雲產品及大數據、新零售等領域,是一個多元化的互聯網企業。旗下發行遊戲有《劍指九天》、《仙傲靈域》、《斬情訣》、《數碼冒險天下》、《世外桃源》、《劍雨山河》、《神禦三國》、《絕世武聖》、《禦仙傳奇》、《霸者大陸》等,女裝服飾類品牌則有佐蓓、鏡馥、霏荔霞、娜時的你、淼軒森等,食物糧油與蜜餞堅果類品牌包括末心、糧選、代州黃等。集團積極創新,秉著“忠誠、創新、勤奮”的企業理念,致力於為廣大用戶供给更好更先進的服務體驗???????????。 中新網宜昌5月29日電 (郭娟)若是你有瞭孩子,你想跟孩子說些什麼?“六一”兒童節前夕,湖北宜昌市夷陵區小溪塔街道辦事處第二完整小學發起一項“3X時光寄語計劃”,該校兩個校區1996名學生通過信件,穿越到20年後與“孩子”對話。  據瞭解,學生在信中,或叮囑孩子不能私自下水遊泳、不能跟生疏人走、不要吃生疏人給的東西;或對孩子提出期望,盼望孩子做一個仁慈的人、做一個欠好吃懶做的人;或對孩子人生做出規劃,盼望孩子讀小學時學會遊泳,初中時學習格鬥,大學時上軍校。學生展现所寫信件 郭娟 攝  也有學生所寫內容讓人沉思。如,“你不要擔心我會偏心,我會一碗水端平,因為媽媽也有個親弟弟,小時候你外婆就特別偏愛他”“我不會像我的媽媽一樣硬是要你門門課都優秀,你隻要中等就行,隻要你尽力瞭就行。”  該校校長郭君介紹說,學生信中所寫內容其實是傢長、學校一样平常教导的一種折射,也是學生內心所想所盼。與其說是學生在與“未來孩子”對話,不如說他們是在與自己、與怙恃親人、與師長同學對話。  “盼望學校、傢庭從學生們的信中找到切入點,有用介入,多方發力,給予孩子最须要的。”郭君表现,這正是開展此次活動的意義所在。學生分享信件內容 郭娟 攝  看瞭孩子在信中寫道,“我不會因為你犯瞭一丁點錯誤就當眾批評你,讓你覺得自卑,影響你與同學的来往。”學生杜宇博文的媽媽說:“我從來沒有想到我的孩子有這樣的想法,以前太疏忽他的感受,以為吃好玩好就是好,是時候好好反思自己瞭。”  “感覺孩子一下子長大瞭。”傢長望紅英表现,這次活動讓她重新認識瞭孩子,今後必定會細致瞭解孩子真實?????????????需求和內心盼望,做一個“稱職的怙恃”。(完)

澳洲幸运5靠谱吗 福利院的孩子是怎样接收教导並融入社會的?這裡給你谜底  在兒童福利院內,孤殘兒童是怎样获得照顾和教导的?成年後的孤兒,又怎样順利走上社會融入社會?  5月29日,上海市民政局首次舉辦“上海市兒童福利院媒體開放日”活動,汹涌新聞(www.thepaper.cn)記者走進市兒童福利院,參觀並體驗這裡對兒童的養育照顾、特别教导、康復訓練等。  在社會安顿方面,福利院開展瞭一系列實踐項目,幫助大齡兒童實現“軟著陸”。在福利院生涯10多年的李文衛现在在崇明區一傢愛心超市事情,而在福利院時,他曾在院內的“學生之傢”超市內做瞭兩年店長。記者從活動中獲悉,停止现在,上海市兒童福利院己累計有280餘位成年孤殘兒童順利回歸社會。  在學齡教导方面,對於因身體缘故原由無法進入社區通俗學校的孤殘兒童,福利院專門開設瞭啟心學校,並建立腦癱康教結合實驗班、唐氏綜合征患兒班,进步患兒生涯認知程度。上海市兒童福利院的孩子集體過诞辰。 汹涌新聞記者 欒曉娜 圖開展崗位實踐項目  “若是沒有這兩年做店長的經歷,我可能沒這麼快就能適應社會。”再次站在上海市兒童福利院內名為“學生之傢”的小超市裡,已回歸社會兩年的李文衛說。  李文衛今年29歲,现在在崇明的一傢愛心超市事情,已經基础適應並融入瞭社會。李文衛曾在上海市兒童福利院裡生涯瞭10多年。25歲時,他成為“學生之傢”的店長,27歲時回歸社會,被安顿到崇明區。  “剛開始也有些不適應,但逐步地我就調整??????過來瞭。”李文衛告訴記者,在“學生之傢”做店長的兩年,讓他在與人交换、社會實踐等方面的才能都获得瞭晋升。回歸社會後,他也會經常回來看看。  已回歸社會兩年的李文衛,今天回來看看他曾經做過兩年店長的“學生之傢”超市。汹涌新聞記者 欒曉娜 圖  從一名機構內成長生涯的大齡兒童到進入社會安顿階段的獨立社會人,這種生涯環境和生涯方法的宏大變化往往會使大齡兒童遭受挑戰。為瞭幫助他們发掘自身潛能,實現從機構照顾到社會安顿的“軟著陸”,兒童福利院積極開展瞭“大齡兒童崗位實踐項目”等孤兒社會融会事情。   2013年,首個大齡兒童崗位實踐項目——“學生之傢”正式建立,通過兒童自主治理、經營的模式,加強瞭大齡兒童的社會来往才能,晋升瞭他們的團隊互助才能,更大水平地發揮瞭崗位實踐項目标價值和意義。  在崗位實踐項目不斷深化和延长的同時,兒童福利院積極對內发掘潛力,對外拓展資源,先後在院內開拓出後勤維修組、醫務科病房、配奶間等院內實踐崗位,同時對接愛心企業打造崗位實踐基地,為大齡兒童打造更多內容豐富、情势多樣的崗位實踐平臺。  今年,在結合環境共性與兒童個性的需求下,大齡兒童崗位實踐項目又新設“兒童事情坊”子項目,組織兒童開展手工藝品的制造活動,幫助兒童培養興趣、鍛煉技巧、发掘潛能。同時,項目应用“互聯網+”的模式,將兒童完成的手工藝品投入福袋機進行義賣,所得善款重新投入項目運轉。  上海市民政局表现,自1998年以來,本市成年孤兒社會安顿事情穩步推進,已逐步形成瞭市民政局牽頭、全市各區著手落實,各方支撑,兒童福利院配合的成年孤兒社會安顿模式。福利院內的環境照 。 上海市民政局 供圖  開設特别教导學校  兒童福利院怎样對學齡孩子進行教导?  上海市兒童福利院重要承擔本市范圍內0-18周歲被怙恃遺棄,經公安部門查找後,確認為棄嬰、棄兒的收留和養育。在福利院,對學齡孩子的教导重要分為兩大類:一類是經評估可以進入邻近社區通俗學校就讀的,便部署到社區通俗學校就讀;另一類是因身體缘故原由而無法進入社區通俗學校就讀的孤殘兒童,福利院專門開設瞭十二年一貫制的特别教导學校——啟心學校。  现在,啟心學校有學前教导四個班,學齡義務教导階段五個班,同時開展重殘學生園區送教服務,服務學生200餘人。  啟心學校堅持“以兒童為本”的服務理念和“全人發展”的社工理念,針對孤殘兒童的教导需求,開創性地提出“全人教导”的教导理念:一方面教导服務於全院0到18歲所有孤殘兒童,包含早期幹預教导、學前教导、學齡期義務教导、學齡期特别教导、崗位實踐教导以及社會融会教导;另一方面教导涵蓋在兒童發展成長的各個方面,包含科學文化教导、头脑品格教导、生涯治理教导、心理康健教导等。  啟心學校兒童在制造手工藝品。汹涌新聞記者 欒曉娜 圖  據統計,在兒童福利院約有50%的兒童為腦性癱瘓,怎样进步他們的才能程度,改良他們的生涯質量,一直是兒童福利機構的難點與重點事情。  2014年4月,針對院內的重度腦癱兒童無法進班就讀的特别性,市兒童福利院建立瞭首個腦癱康教結合實驗班,班級由9名重度腦癱兒童組成,配備有一名特教教師和一名康復師配合參與教學活動,分別開設認知、遊戲、運動康復課程。  院內為這些重度腦癱的孩子專門制订課桌椅,選用適合他們的康復用具,為他們制订個性化的課程內容,旨在幫助這些重度腦癱兒童进步生涯認知程度,晋升生涯質量。在短短的三年時間裡,孩子們從小組走向瞭課堂,從課堂走向瞭遊樂場、動物園等小小社會。  除瞭腦癱康教結合實驗班,兒童福利院內還有一個唐氏綜合征患兒班。據院方介紹,兒童福利院的孩子多數都有差别水平的肢體或智力殘疾。在院內開展特别教學的過程中,市兒童福利院發現唐氏綜合征的孩子是一個比較特别的群體。他們广泛在身體、智力、語言等方面都要遠遠落後於同齡孩子。可是,他們同樣也有接收教导的權利和盼望。  因此,兒童福利院讓適齡的唐氏綜合征孩子也参加到學前教导這個大傢庭中。现在,適齡的唐氏綜合征孩子參與課堂教學的比率坚持在80%以上,所有切合條件的學齡前唐氏綜合征的孩子都已按年齡和才能部署到差别的班級接收教导。  由於孩子們長期生涯在兒童福利院這個大傢庭,對於社會環境的懂得和適應才能很是欠缺。  為此,院內還創設瞭情景模擬课堂,聘請專業的團隊設計和制作瞭各類模擬社會環境,包含醫院、理發店、快餐店、超市等等,讓孩子們通過最真實、最直觀的方法來走近社會,積極培養他們獨立生涯的才能,讓他們日後更好地融入社會。 汹涌新聞記者 欒曉娜 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報

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